イグニッションコイルの1次電流を切断する機構と、エンジンの運転状態に応じて点火進角を制御する機構を内蔵し、イグニッションコイルで発生させた高電圧を、点火順序に従い各シリンダーに分配する装置。回転部分はクランクシャフトの回転部と完全に同期して駆動される。一般に全機械式であり、日本においては旧式になっている。制御部分をコントロールユニットに移し、ディストリビューター内に小型のイグニッションコイルを備え、ここで発生した高電圧を、機械式のローターにより各シリンダーに配電します。
エンジンオイルのオイル漏れを放置し続けていると、本来オイルが必要な部分にオイルが行き渡らず最終的にエンジンが焼き付きます。
エンジンが焼き付くと、エンジンがかからなくなりエンジン本体を交換しないと車を動かせなくなってしまいます。そのため、オイル漏れが発生した時点で対処する必要があります。
根本的な解決方法は、漏れている箇所のガスケットを変えること。事故などでエンジン本体にダメージが加わり、大量のオイル漏れがあるならエンジンを交換することも視野に入れなければなりません。
どちらにせよエンジンによい状態ではありませんし、漏れたオイルによってエンジン周辺がとても汚れます。この場合、他の場所からオイル漏れがあったとしても、どこから漏れているのかを探ることすら難しくなります。
だからこそ定期的な点検が必要であり、重症化する前に対処する必要があるります!
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